Плохие привычки, которые приводят к поломкам вашего автомобиля

Вы считаете себя осторожным водителем, стараетесь ездить безопасно и пытаетесь не проявлять излишнюю активность во время движения, чем не только экономите расходы на топливо, но и меньше загрязняете воздух. Это, безусловно, похвально, но все ли вы держите под контролем, чтобы быть ещё лучшим водителем и ещё меньше вредить своему транспортному средству своими действиям? Возможно вы будете удивлены тем, сколько вредных привычек у вас может оказаться, когда вы эксплуатируете свой автомобиль, и вы даже не подозреваете, что разрушаете его.
Сцепление это не подиум
Долговременно выжатая педаль сцепления, определенно не прибавит времени к жизни муфты сцепления. Так сцепление имеет два основных положения-соединено и рассоединено, и поэтому принципу оно и должно использоваться. Если въезжаете в гору то, с точки зрения безопасности, чтобы вам не скатиться на автомобиль, стоящий за вами, включите сцепление в этот момент, и затем добавьте газ. Однако не позволяйте сцеплению скользить дольше, чем необходимо, для того, чтобы не скатываться задом в этой ситуации используйте ручной тормоз.
При движении со склона, даже кратковременно стоя на красный свет светофора, определенно, не играйте сцеплением, снимите передачу и выжмите тормоз, а левую ногу поставьте на площадку для неё отведенную. Когда же вам уже надо будет продолжать свое движение на передаче, то выжимайте сцепление до конца, чтобы не создавать излишней нагрузки на сцепление, никогда не включайте и не переключайте передачи при вполовину выжатой педали, таким образом, вы только испортите коробку передач.
Используйте тормоза коротко и интенсивно
Если вы едете съезжаете с высокого уклона и постоянно слегка подтормаживаете, ваши тормоза от этого перегреются и отяжелеют. Научитесь тормозить двигателем, ваши тормозные колодки будут благодарны вам за это и уменьшится расход топлива. Сойдите на более низкую скорость, убавьте газ, и благодаря разрежению в двигателе он будет тормозить автомобиль (особенно это касается дизельных двигателей). Использовать же тормоза следует коротко и интенсивно, и снова отпускать их, чтобы у них было время остыть. Тормоза лучше всего выполняют свою функцию, когда они холодные и сухие.
Ручной тормоз
Ручной тормоз правильно называется стояночным тормозом, именно для этого он находится в автомобилях. Если мы регулярно паркуемся на склоне холма и просто включаем скорость с предположением, что двигатель будет держать автомобиль и коробка исправна и скорость случайно не вылетит, то, определенно, утром мы найдем его на месте, однако, при этом, мы перегружаем коробку передач. Поэтому при парковке под уклоном следует использовать данный тип тормоза. В подобных случаях, сначала следует взвести ручник, а потом включить скорость. Однако, если вы припаркованы на ровной поверхности, то достаточно будет поставить транспортное средство на скорость, будь то первая передача или задний ход, что будет являться достаточной гарантией, что автомобиль останется на месте.
Что касается холодного времени года, то зимой, во время морозных ночей, ручной тормоз может примерзнуть, поэтому большинство водителей не используют его при парковке в течение этого периода. Из интернет-опроса ГИБДД выявлено, что только 8% водителей используют ручной тормоз в зимнее время.
Нагрев и охлаждение дизельного двигателя
Дизельные двигатели, в первую очередь, предназначены для более длительных маршрутов. Езда на дизеле по городу, с постоянными остановками и запусками, это не самый лучший вариант использования подобных агрегатов и, в таких случаях, лучше подумать о приобретении автомобиля с бензиновым мотором. Это связано с правильной температурой масла в двигателе. Масло для двигателя, это как для человека кровь, оно обеспечивает его правильное функционирование, поэтому нельзя пренебрегать своевременной заменой масла и его качеством, и его спецификациями! Масло в дизеле нагревается до своей оптимальной рабочей температуры, которая составляет около 70 градусов по Цельсию, примерно через пятнадцать минут езды. Если вы набираете на своем автомобиле высокие обороты вскоре после запуска, то двигатель не смазывается должным образом и испытывает чрезмерный износ.
Аналогичная проблема возникает, если двигатель после долгой езды на шоссе, вы немедленно выключаете, останавливаясь, на АЗС. Перед запланированной остановкой постепенно снизьте темп езды, а когда вы остановитесь, дайте двигателю, по крайней мере, одну минуту поработать на холостом ходу, прежде чем выключить зажигание.
Медленная и экономичная поездка тоже может нанести вред
Механики и автолюбители утверждают, что время от времени нужно как следует прогнать автомобиль по трассе на высоких скоростях чтобы, так сказать, “изгнать пауков из двигателя"... Подобная проблема возникает особенно у двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, где может происходить нагар углеродных частиц на клапанах, что ставит под угрозу правильную работу двигателя. Это, как раз, можно предотвратить тем, чтобы иногда набирать высокие скорости, и отложения углерода при этом сгорят.
Устраивать прогонку двигателю, разумеется, следует должным образом и в таких условиях, чтобы не было поставлено под угрозу ваше здоровье, ваших близких и других участников движения. Будьте аккуратны, так как разбитая машина сделает вас несчастнее, чем любые отложения на клапанах.