Автомеханик автошколы «ЮНОСТЬ» рассказывает, как определить, что автомобиль "не в форме"

Если у подержанного автомобиля выявить дефекты вовремя, то этим можно будет сэкономить немалые деньги. Если вы обнаружите какие-либо сбои слишком поздно, начнется цепочка других проблем, и цена на ремонт будет расти в стремительном темпе.
Если автомобилист не является подкованным экспертом, он не может определить ряд неисправностей. Но есть некоторые дефекты, которые можно обнаружить, часто уже в зародыше и сделать это самому.
Например люфт в одном из сайлентблоков на шасси вызывает большее движение одного из рычагов, что приводит к появлению дополнительных зазоров и возникает эффект домино. Вместо того, чтобы инвестировать в замену одного сайлентблока, необходимо заменить сразу несколько деталей.
Слушайте подвеску
При этом повышенный уровень шума или прямой стук от шасси при пересечении неровностей сможет заметить даже абсолютный непрофессионал. На это явление нужно обратить особенное внимание. Помимо раздражающего звукового эффекта, зазор на шасси также оказывает негативное влияние на характеристики вождения автомобиля и комфорт во время путешествий. Если есть значительные скрип, хруст или шум, не стоит не придавать этому значения, проблемы подвески могут весьма негативно повлиять на безопасность во время движения.
Во-первых, автомобиль может плавать в поворотах и на дорогах с уклоном, это происходит за счет большого люфта в шаровых опорах, что ослабляет удержание колеса. Каковы могут быть последствия, вероятно, нет необходимости объяснять. Однажды на дороге вы встретите незадачливого автолюбителя с оторванным колесом и тогда вспомните о том, что мы говорили.
В состав шасси также входят полуоси, и они, так же, могут быть изношены. "Плохое состояние полуоси раскрывает их щелчок, когда вы крутите автомобиль с колесами в полном руле. Это нужно попробовать как с одной, так и с другой стороны, можно совершить при этом незначительное движение, чтобы произошла нагрузка на узел", - объясняет процедуру автомеханик автошколы «ЮНОСТЬ» Антон Мохов и добавляет: „При проверке подержанного автомобиля при покупке будет, конечно, лучшим вариантом провести осмотр на подъемнике, любой автомеханик проверит подвеску самым простым способом и это не должно и не может дорого стоить“.
Дрожание рулевого колеса, которое исходит на определенной скорости, может быть связано, в основном, с некачественно отбалансированным колесом (виной может быть грыжа на колесе) или люфт переднего стабилизатора. Если зазор увеличивается, нередко возникает скрип, который выходит из района передней оси. Если во время торможения происходит дрожание рулевого колеса, ищите причину в гофрированных передних тормозных дисках (иногда также происходит небольшое подергивание педали тормоза). "Если тормозные диски меняются, необходимо также заменить и тормозные колодки. Старые будут притерты по предыдущим дискам и колодки уже будут неровные, воздействие такими колодками на новые диски, приведет к их порче“, - предупреждает наш опытный автомеханик.
Другая часть шасси, на которой часто наблюдается чрезмерный износ, - это подшипники ступицы колеса. Шум от колеса может указывать не только на поврежденную шину, но также и на изношенный подшипник. Для его контроля автомобиль должен быть поднят на подъемник и повращать колесо руками (скорость не должна быть включена и ручной тормоз не затянут). Иногда подшипник гудит уже при этом простом тесте. Следующим шагом будет кросс-тест, когда вы возьмете колесо одной рукой за шину слева, другой справа и попытаетесь свернуть его, провернув его и сразу же вернуть назад.
Вы не должны чувствовать никакого люфта, который будет указывать на неисправный подшипник. Затем возьмите колесо сверху и снизу и повторите процедуру.
Есть ещё подобная проблема, с которой в действительности, редко встречается, и связана она с неисправностью дифференциала. Чаще всего это происходит в более старых автомобилях, на опыте это с закономерной постоянностью происходит, например, на первых моделях автомобиля Honda CR-V, виновником проблемы является влага, проникающая внутрь. Конечно, эта незадача может возникнуть и на других автомобилях, но модель CR-V была достаточно восприимчивой к ней в прошлом. Данная проблема дифференциала может привести к порче масла в дифференциале, поэтому будьте внимательны, контролируйте его и при необходимости меняйте. Определенно важно использовать масло в соответствии со спецификацией производителя автомобиля!
Неисправный дифференциал застревает, как правило, это происходит если вы двигаетесь вперед, а затем хотите сдать назад, при этом одновременно поворачиваете. „У автомобилей с двигателем спереди и приводом на все или задние колеса, кроме того, может возникнуть проблема карданом, которая решается заменой подвесного подшипника. При большом износе он может издавать гул и вызывать незначительные вибрации. Могут быть проблемы также и со сцеплением, у которого при выработке может образовываться некоторое расстояние между коробкой передач и карданом. "При значительном пробеге происходит износ диска сцепления и следствием будет нежелательное встряхивание кардана, подобная вибрация действительно заметна, и если эта проблема не решается долгое время со своего появления, то может привести к повреждению коробки передач“, - предупреждает автомеханик.
Сцепление или проклятый двухмассовый маховик
Кто ездит с автомобилем, у которого иногда выпадают скорости, обязательно должен посетить автосервис. Причиной может быть проблема с коробкой передач, и ее своевременное решение позволит сэкономить действительно ощутимую сумму денег. "Например, в старых автомобилях Peugeot часто виноваты изношенные рычаги переключения передач, когда они меняются, проблема исчезает. Если же они не заменяются, неполное включение передачи может привести к повреждению коробки передач", - предупреждает автомеханик, опираясь на свою практику.
Когда после запуска и работы на холостом ходу, эхом снизу двигателя идет тихий стук или некоторое шевеление, которые после нажатия на педаль сцепления исчезает или изменяет звук, речь идет, вероятно, о неисправности двухмассового маховика (если им оснащен конкретный автомобиль). Виной могут быть и дефектные подшипники сцепления. Это часто проявляется тихим шелестом, когда вы выжимаете педаль сцепления, и, при этом, с работающим двигателем стоите на месте.
Тот, кто будет иметь дело с износом выжимного подшипника сцепления, может легко попасть в ситуацию, когда он больше не вернется в штатное положение. Точно так же неисправный двухмассовый маховик - это бомба замедленного действия. В связи с существенным вибрациями и смещениями сцепления, в следствие например среза болтов на самом диске, это может привести к серьезным повреждениям и самого силового агрегата!
Проверьте двигатель
Когда мы уже коснулись силового агрегата, давайте также расскажем о общих сбоях самого сердца автомобиля. Двигатель размещается на подушках двигателя, это обычные сайлентблоки, то есть детали состоящие из железного тела и резиновой базы внутри, и те, естественно, имеют некоторый срок службы. Если они порваны, происходит повышенная передача вибрации на кузов. В дополнение к оптическому контролю, если вы ощущаете заметно повышенную вибрацию при низких оборотах двигателя на небольшой скорости, то это будет явным признаком износа подушек.
Но прежде чем приступить к этому тесту, обратите внимание на основную проверку агрегата. Перед тем, как начать, проверьте уровень моторного масла и снимите крышку для его доливки. Снизу на нем не должно быть белой пленки. Это означало бы осажденную воду и, следовательно, серьезную проблему в виде треснувшего уплотнения под головкой или треснувшей головки двигателя. Точно так же вы не должно быть следов масла в расширительном баке охлаждающей жидкости.
Автомеханик советует и другие проверки: „Когда вы запустите двигатель автомобиля, попросите друга, чтобы он нажал на педаль газа и внимательно посмотрите, что происходит в расширительном бачке охлаждения, бульканье в нем укажет на проблему, разрыва уплотнения под головкой двигателя, что приводит к быстрому перегреву силового агрегата.“
Сам запуск двигателя автомобиля должен происходить с первого раза. Плохой запуск бензинового двигателя может свидетельствовать о плохих свечах или, возможно, неисправном кабеле зажигания. В случае с дизелем это должно так же происходить после единственного (первого раза) прокала предпусковых свечей, если же их нужно накаливать несколько раз, это будет означать необходимость их замены. Если случается, что дизель заводится холодным без хлопот, но в жару больше не хочет заводиться, проблема, скорее всего, будет таиться в неисправном топливном насосе. И наоборот, длительные холодные запуски могут указывать на плохое поступление дизельного топлива. В большинстве случаев вам будет нужно заменить топливопроводные шланги на отдельных инжекторах.
Когда двигатель свистит и шевелится
„В основном в зимнее время многие водители сталкиваются со свистящим звуком, который выходит из моторного отсека, особенно после ускорения или прибавлении газа. Ищите вину в растянутом приводном ремне, который легче скользит, особенно во сырую погоду. Замена его недорога и незатруднительна. Посмотрите на его края на предмет растрескивания, если микротрещины есть, то не ждите когда он порвется, сразу меняйте на ближайшем автосервисе. Регулярный шум на холостом ходу чаще всего указывает на выработку роликов под приводным ремнем или проблему подшипника генератора, последнюю проблему необходимо своевременно решить, потому что в противном случае он может полностью выйти из строя, и генератор остановится“, - предупреждает автомеханик автошколы «ЮНОСТЬ».
Снижение мощности двигателя и увеличение потребления топлива, в основном, являются симптомами дефектного расходомера воздуха. В частности, владельцы турбонаддувов 1.9 TDI хорошо знают эту проблему. Проблемой при неустойчивой работе бензинового двигателя, которая ведет к его полному выключению, в свою очередь, часто выступает неисправный лямбда-зонд или повреждение его кабеля, а так же дефект катализатора, который вызывает ошибки в работе двигателя.
Короче говоря, на автомобиле можно встретить целый ряд неисправностей. Если автомобилист с ними знаком, то выявить их не составит больших проблем, так что часто даже не надо будет проводить диагностику, если у человека есть некоторый опыт с подобными проблемами. Подобные знания помогут ему и при покупке автомобиля с рук.
Уделите внимание системе кондиционирования
Распознать дефект у подержанного автомобиля может помочь автомеханик, чья помощь в покупке, не должна быть недооценена. Наиболее распространенной проблемой подержанных автомобилей является зазор на переднем поперечном стабилизаторе, выявить которую поможет тест-драйв, аналогичным образом, тестовая поездка помогает обнаружить и ряд других распространенных проблем, связанных с дефектами шасси. Это, прежде всего, изношенные подшипники колес или тормозных дисков. Исключение не составит и неправильная функция стояночного тормоза. Все эти сложности, довольно легко выявляются и подлежат несложному ремонту, и в случае с наиболее широко используемыми моделей транспортных средств не стоит волноваться, так как значительных средств на проведение данных ремонтных работ не потребуется, единственное, что при покупке цена, конечно, должна быть снижена на сумму их стоимости.
Однако, прежде всего, в старых подержанных автомобилей обязательно обратите внимание на функциональность кондиционирования воздуха, так как очень часто ремонт именно этой системы обходится в приличную сумму. В основном, проблемы вызваны утечками газа, и в этом случае ремонт не будет трудоемок. Однако покупка нового радиатора, замена трубок системы или их сварка, ремонт компрессора кондиционера, замена теплообменника в салоне, который на многих моделях автомобилей требует значительной разборки приборной панели, все это повышает стоимость ремонта, а так же, в связи с тем, что газ который, в случае очередного демонтажа определенной части системы приходится закачивать заново, в некоторых случаях, это происходит по нескольку раз, то цена ремонта будет возрастать на тысячи рублей, то лучшим вариантом будет взять автомобиль с полностью рабочим кондиционером. Проверить его работу вы можете и сами, летом это не вызовет проблем, но если автомобиль вы покупаете зимой и имеете сомнения в честности продавца, на вопрос о качестве работы кондиционера, то лучше заехать на сервис, где вам его проверит специалист.